钢结构是轮轨式架桥机的核心承载主体，主梁、支腿、焊缝等关键部位长期承受重载、交变振动、温差应力及恶劣环境侵蚀，易引发疲劳裂纹、锈蚀、变形等损伤，若未及时预警处置，可能导致结构失效甚至整机倾覆。传统钢结...
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四主梁式架桥机主梁在吊装作业、过孔行走等工况中，需承受复杂的弯曲、剪切及局部压应力，极易在腹板、翼缘及支腿衔接等薄弱区域发生局部失稳，表现为薄板鼓曲、构件变形甚至断裂，直接威胁整机作业安全。传统主梁设...
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四主梁式架桥机主梁作为核心承重部件，其材料选型直接决定整机的承载性能、轻量化水平与服役寿命。传统主梁多采用单一高强度钢材质，虽能满足承载需求，但存在自重过大、运输能耗高、易受腐蚀等弊端；而纯复合材料主...
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四主梁式架桥机的主梁作为核心承重结构，其参数设计直接关乎整机的承载安全性、作业稳定性与经济性。传统主梁参数优化多采用经验试算或基础优化算法，存在寻优精度不足、易陷入局部最优解等问题，难以实现材料用量与...
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四主梁式架桥机作为桥梁架设工程的核心重型装备，主梁结构的设计水平直接决定整机的作业效率、承载安全性与综合经济性。传统主梁多采用等截面设计，虽简化了制造工艺，但存在材料分配不合理、结构自重过大等弊端，尤...
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四主梁式架桥机作为大型桥梁建设的核心装备，其主梁结构直接决定了整机的承载能力、作业稳定性与经济性。传统主梁设计多依赖经验迭代，易出现材料分布不均、结构自重过大等问题，难以适配现代桥梁建设对高效、轻量化...
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在现代高铁与城际轨道建设中，复杂工况场景日益增多，既有单线与双线箱梁交替架设的需求，又面临超低净空、限宽桥墩、小半径曲线等极限施工环境。传统架桥机多为单一工况定制，结构固定僵化，如同“定制化模具”，在...
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在铁路与城际轨道建设中，单双线交替架设、线路过渡段施工等场景日益增多，传统架桥机多为单一工况定制设计，存在明显局限性：单线架桥机无法适配双线箱梁的宽度与重量需求，双线架桥机在单线路段作业时灵活性不足，...
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在大型桥梁集群建设、长距离高铁线路铺设等规模化施工场景中，单台单主梁式架桥机的作业效率已难以匹配工程进度需求。传统多机作业模式依赖人工现场调度，存在任务分配失衡、设备路径冲突、跨机协同滞后等突出问题，...
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