来源：河南省宏远设备工程有限公司 时间：2025-12-12
在铁路与城际轨道建设中，单双线交替架设、线路过渡段施工等场景日益增多，传统架桥机多为单一工况定制设计，存在明显局限性：单线架桥机无法适配双线箱梁的宽度与重量需求，双线架桥机在单线路段作业时灵活性不足，且设备购置与转场成本高昂。尤其在雄忻高铁、珠肇高铁等单双线共建项目中，传统设备需频繁拆装调整，不仅延长施工周期，还增加了安全风险。因此，研发单双线箱梁共用的单主梁式架桥机，通过模块化设计实现工况快速转换，成为提升施工效率、降低工程成本的关键突破，对推动桥梁施工装备通用化、高效化升级具有重要工程意义。
单双线箱梁共用架桥机的核心设计要点在于构建“模块化主梁+可转换支腿+通用起升系统”的一体化结构体系，兼顾结构通用性与工况适配性。主梁采用可拓展模块化设计，通过预留连接接口实现长度与承载能力的灵活调整，适配32m、40m等不同跨径的单双线箱梁，同时采用高强度桁架结构保证重载稳定性。支腿系统创新采用可转换结构形式，配备单线专用中支腿与双线扩展支腿模块，通过液压驱动的快速拆装机构，实现单双线工况的便捷切换，切换过程无需大型吊装设备，大幅缩短转换时间。起升系统采用双天车协同设计，天车横向间距可通过滑移机构无级调节，适配不同宽度的箱梁吊点，同时提升机构具备多档位调速功能，满足单双线箱梁不同重量的起升需求。
关键实现技术集中在工况转换机构、载荷自适应调节与安全保障系统三大维度。工况转换机构采用“液压快装+机械锁定”双重保障设计，支腿模块与主梁连接部位设置精准定位销与齿形啮合结构，确保转换后连接刚度，同时通过集成化液压回路控制多个执行元件同步动作，实现支腿模块的一键式切换。载荷自适应调节技术通过压力传感器实时采集箱梁重量与分布数据，智能调节起升系统的受力分配与天车间距，确保单双线箱梁吊装过程中受力均衡，避免局部过载。安全保障系统针对不同工况特点设置差异化防护策略，配备超宽检测、超载预警、姿态监测等功能，在双线工况下强化主梁横向稳定性监测，在单线工况下重点防控支腿偏载风险，同时构建设备状态全周期监控体系，保障转换与作业过程安全可靠。
单双线共用设计的应用显著提升了架桥机的工程适配能力与经济价值。实践表明，该类型架桥机可实现500t级单线箱梁与900t级双线箱梁的高效架设，工况转换时间缩短至2小时以内，较传统设备减少转场调整时间60%以上。在单双线交替施工项目中，一台设备即可替代传统两台专用设备，设备购置成本降低40%左右，同时减少了设备运输与仓储费用。在雄忻高铁等实际工程中的应用显示，该设计使整体施工效率提升30%以上，有效保障了施工进度。此外，模块化设计便于后期维护升级，可根据新的梁型参数灵活拓展功能，进一步提升设备生命周期价值，为复杂线路桥梁施工提供了高效、经济的技术方案。
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